subventionen für ryan-air?
ryan-air plant einen weiteren flug-knotenpunkt in bremen (ich habe darüber berichtet). von norddeutschland aus fliegt die billig-linie bisher nur von lübeck aus - vor allem nach london. jetzt klagte die air-berlin in kiel und verlangte die offenlegung der verträge zwischen ryan-air und dem lübecker flughafen. hintergrund: die air-berlin musste ihren flugdienst nach london, den sie von hamburg aus betrieb, vor einiger zeit mangels nachfrage einstellen. der verdacht lautete: ryan-air werde in lübeck besondere konditionen eingeräumt - zu lasten anderer fluggesellschaften.
air-berlin hat die klage - wenigstens in wesentlichen punkten - gewonnen. lübeck muss die geschäftsbücher offen legen.
die ryan-air ist bekannt dafür, dass sie kleinere flughäfen bevorzugt, die preiswerter sind, allerdings in den ballungsgebieten gut zu erreichen sein müssen. frankfurt etwa wird von ryan-air nicht direkt angeflogen, sondern sie nutzt den nahen flughafen hahn.
jetzt will die air-berlin wissen, ob neben den generell niedrigeren konditionen in lübeck auch noch subventionen geflossen sind - zum schaden anderer fluggesellschaften. der verdacht liegt nahe, denn es ist gar nicht zu übersehen, dass der lübecker flughafen einen riesigen aufschwung genommen hat, seit ryan-air ihn nutzt. das ist im übrigen nicht unerheblich für die regionale wirtschaft, die ein grosses interesse hat, dass die ryan-air flugzeuge in lübeck abfertigt.
es kann schon sein, dass das kieler urteil den bremer flughafenbetreibern nicht gerade zum günstigsten zeitpunkt auf den tisch flattert. sie stehen kurz vor abschluss der verträge mit ryan-air. wenn in diesen verträgen subventionsklauseln (und wenn auch nur verdeckt) stehen, könnte es sein, dass ryan-air (und/oder der flughafen bremen) im letzten moment einen rückzieher macht. denn: was für lübeck gilt, wird natürlich auch in bremen richtschnur des handelns sein müssen. was heisst:
fairer wettbewerb - keine sonderkonditionen!
air-berlin hat die klage - wenigstens in wesentlichen punkten - gewonnen. lübeck muss die geschäftsbücher offen legen.
die ryan-air ist bekannt dafür, dass sie kleinere flughäfen bevorzugt, die preiswerter sind, allerdings in den ballungsgebieten gut zu erreichen sein müssen. frankfurt etwa wird von ryan-air nicht direkt angeflogen, sondern sie nutzt den nahen flughafen hahn.
jetzt will die air-berlin wissen, ob neben den generell niedrigeren konditionen in lübeck auch noch subventionen geflossen sind - zum schaden anderer fluggesellschaften. der verdacht liegt nahe, denn es ist gar nicht zu übersehen, dass der lübecker flughafen einen riesigen aufschwung genommen hat, seit ryan-air ihn nutzt. das ist im übrigen nicht unerheblich für die regionale wirtschaft, die ein grosses interesse hat, dass die ryan-air flugzeuge in lübeck abfertigt.
es kann schon sein, dass das kieler urteil den bremer flughafenbetreibern nicht gerade zum günstigsten zeitpunkt auf den tisch flattert. sie stehen kurz vor abschluss der verträge mit ryan-air. wenn in diesen verträgen subventionsklauseln (und wenn auch nur verdeckt) stehen, könnte es sein, dass ryan-air (und/oder der flughafen bremen) im letzten moment einen rückzieher macht. denn: was für lübeck gilt, wird natürlich auch in bremen richtschnur des handelns sein müssen. was heisst:
fairer wettbewerb - keine sonderkonditionen!
